Šis 2003 Mitsubishi Lancer Evolution VIII ir četru durvju rallijam sagatavots sedans, ko darbina 2,0 litru 4G63T turbo rindas četrcilindru dzinējs, kas savienots ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un pilnpiedziņu ar aktīvo centrālo diferenciāli (ACD).

Pēc pārdevēja teiktā, auto 2009.–2012. gadā tika pārbūvēts par rallija auto ar drošības karkasu, un no šī perioda ir saglabājusies rēķinu kaudze. Tam ir Rallytechnology hroma-molibdēna karkass un virsbūve bez avāriju vēstures. Pārdevējs to norāda kā Evolution VIII MR (2003. modeļa gads) ar alumīnija jumtu, pasīvu aizmugurējo LSD, ACD un 5 pakāpju kārbu. Kopš būves tas nobraucis 3 100 km un nekad nav startējis rallijā. Pie 3 000 km tas tika pārbaudīts un pielāgots aktuālajiem noteikumiem. Apakša kopš būves nav atsvaidzināta, ko pārdevējs min kā apliecinājumu mazajam nobraukumam. Tehniskā apskate ir spēkā vienu gadu (beigu datums nav norādīts), apdrošināšana ir spēkā, un reģistrācijas dokumentā norādītas 2 sēdvietas.

Pārdevējs norāda, ka dzinējs tika pārbaudīts: OEM gultņi ideālā stāvoklī, jaunas ARP klaņu skrūves, pilns jauns OEM zobsiksnas komplekts, 18-1 daudzzobu trigera rats, jauns OEM ūdens sūknis, balansēšanas vārpstas likvidētas, kā arī jaunas aizdedzes sveces, vārstu vāka blīves un eļļas blīvslēgi. Vāki un skrūves tika smilšu strūkloti un atkārtoti cinkoti, ieplūdes un izplūdes kolektoriem uzstādītas jaunas OEM blīves. Eļļas sūknis tika pārbaudīts un filtra korpuss iztīrīts. Norādītā kompresija ir 12 bar katrā cilindrā, un sprauslas tika iztīrītas un pārbaudīta to caurplūde. Auto ir jauns Walbro 255 degvielas sūknis, oriģinālā bāka ar jaunu uzpildes kakliņu un salonā ievilktas Teflona nerūsējošā tērauda pītās šļūtenes ar presētiem AN savienojumiem. Turbīna ir oriģinālā Evo IX vienība, pārbaudīta un balansēta, ar karsto pusi, kas aptīta ar siltuma aizsardzību.

Atbilstoši aktuālajiem RSMP, Rally Legend un Čehijas CMPR noteikumiem ir uzstādīts 34 mm restriktors. Pasākumiem bez restriktora tiek piegādāts pilnas plūsmas adapteris, un pārdevējs norāda, ka nomaiņa aizņem 5 minūtes.

5 pakāpju pārnesumkārba, kuru pārdevējs raksturo kā daudz izturīgāku par Evo 6 pakāpju kārbu, tika pārbaudīta un saņēma jaunus 2. un 3. pārnesuma sinhronizatorus, jaunus OEM sānu blīvslēgus un eļļu. Oriģinālais 240 mm sajūgs, pēc norādītā, ir ļoti labā stāvoklī. Sadales kārba, aizmugurējais diferenciālis (LSD, nobloķēts uz 4,5 kg) un galvenais pārvads tika pārbaudīti, uzstādīti jauni OEM gultņi un blīvslēgi, sadales kārbā ielieta jauna ATF eļļa, bet diferenciālī — Motul 75W-140. Komplektā: Kevlar-aramīda aizsargplāksne zem dzinēja, kas pircējam jāuzstāda.